相关文章

机滤等加装强磁铁究竟有没有用途?

一、理论剖析是可行的

当前有很多轿车发动机为全铝发动机,但因考虑到机件强度等缘由,全铝发动机中仍有90%的运动部件是含铁资料制成,当发动机作业时运动部位就会有冲突,摩 擦就有很多细微的铁质永磁铁氧体磨屑发生并磁钢

掺杂在机油中,铁质磨屑跟着机油循环又会给其它部件带来磨损,这样持久下去,磨损就会改动发动机的原有规划参数,使发动机 噪音加大、油耗加大、功率下降,一起缩短发动机的运用寿命及机油的运用周期。这就是发动机装置机滤所要处理的问题。

机滤中的纸质滤芯是靠其周身布满的微孔去拦截过滤喇叭磁铁杂质的,其磁铁

矛盾在于,其微孔越小,过滤作用就越好,但机油流量经过才能就越差;为达到最好的过滤作用,还 要确保机油流量的足流经过。经国家权威检查组织剖析,当前的纸质滤芯只能规划到滤除机油中60%杂质的才能(即大概13.6微米以上的微粒),而另40% 的杂质不能有用滤除,其间以铁质磨屑较多。由于铁质磨屑相对细微而坚固,这样就对发动机发生了磨损,仅仅比没有机滤要减轻了很多。

依据机滤规划构造剖析,当机滤滤芯吸附颗粒较多使得经过才能变差时,为坚持机油的经过才能,机滤中的绷簧压力阀门将被逼翻开,这样一来机油将不经过滤而直 接流回发动机,然后彻底失掉过滤功用。在机滤上加装磁铁后,可使部分杂质颗粒聚积在机滤外壳的内外表,而不是吸附在滤芯上,这样不只提高了机滤的过滤性 能,并且也下降了机滤的作业担负,使机滤的运用寿命有所延伸。

有很多高档车在其发动机底壳的放油螺丝上装有一小块磁铁,在养护替换机油时会发现磁铁上面积聚着很多细微颗粒,这说明放油螺丝上的磁铁能够发生必定的作 用,但其磁力很小,加之它安放的方位又不在主油道上,机油在每次循环时不必定都必须经过它,所以它和在机油滤清器上加装磁铁所起到的作用显着是不一样的。

信任有一些车友用过嘉实多磁护机油,它的特色在于对发动机未动作前维护。磁护机油的UMA磁性分子在轿车发动前,能像磁石般吸附在发动机的外表,这样就大 大削减发动机发动时的磨损。而通常机油添加剂中有很多组分均可磁化,假如将机油处于强磁场中磁化,即可获得一样作用,因而通常的机油经磁化甚至可当磁护机 油用。

我国内燃机工业协会滤清器分会和我国轿车工业协会车用滤清器委员会出版的《内燃机滤清器》一书中描述,俄罗斯西伯利亚轿车公路规划院,曾规划出一种磁性柴 油滤清器并与柴油机的沉积器配套运用。结果表明,当柴油流经磁性滤清器时,磁铁不只能捕获燃油中全部的铁磁性杂质微粒,并且能捕获轻质的非铁磁性杂质,沉 淀器捕获的杂质比不加磁性滤芯时添加41%。